Case study: How da emobil unlocked 5.9x revenue through direct pricing control

Einleitung

Für Betreiber von Ladeinfrastruktur ist Preisgestaltung einer der stärksten Hebel, um Nachfrage und Auslastung zu steuern. Die Umsetzung ist jedoch oft schwierig. Die meisten CPOs vertreiben ihre Ladepunkte über Zwischenhändler und haben dadurch keine direkte Kontrolle über den finalen Preis, den Fahrende tatsächlich sehen. Zwischenhändler ergänzen Aufschläge, verändern Tarife oder ignorieren Preissignale vollständig. Dadurch erreicht eine Preissenkung des CPOs häufig nie den Markt.

Selbst wenn ein neuer Preis weitergegeben wird, dauert der Prozess oft zu lange. Vertragsfristen und technische Abläufe führen dazu, dass Preisänderungen erst Wochen oder Monate später sichtbar werden. Bis dahin haben sich die Marktbedingungen oft bereits verändert.

Cariqa verändert dieses Modell durch einen direkten Vertriebskanal zwischen CPO und Fahrenden, ohne Zwischenhändler dazwischen. Wenn da emobil einen Tarif anpasst, erreicht dieser Preis Fahrende noch am selben Tag, sowohl in der Cariqa App als auch über Cariqa Connect Partner wie oder A Better Routeplanner ohne Aufschläge oder Verzögerungen.

Der Ansatz

Basierend auf Marktvergleichsdaten und unabhängiger Forschung zur Preissensitivität von Fahrenden empfahl Cariqa Anpassungen der Tarife, um die Wettbewerbsfähigkeit im Markt zu verbessern.

Vom 1. Februar bis 31. März 2026 führte da emobil folgende Preisänderungen ein:

AC-Laden: 0,53 €/kWh → 0,39 €/kWh (-26 %)
DC-Laden: 0,66 €/kWh → 0,49 €/kWh (-26 %)

Da da emobil die Preise direkt über Cariqa steuern konnte, waren die neuen Tarife noch am selben Tag für Fahrende sichtbar, ohne Verzögerungen oder Aufschläge.

Die Ergebnisse

Nach der Preisanpassung erzielte da emobil auf Cariqa folgende Ergebnisse:

• 8,4-fache Steigerung der Ladesessions
• 8,3-fache Steigerung der geladenen Energie
• 5,9-fache Steigerung des Ladeumsatzes

Trotz einer Reduzierung des kWh-Preises um 26 % stieg der Gesamtumsatz nahezu auf das Sechsfache. Das höhere Ladevolumen übertraf den geringeren Erlös pro kWh deutlich.

Saisonale Schwankungen bei der Nachfrage nehmen typischerweise vom späten Winter bis ins Frühjahr zu und haben wahrscheinlich ebenfalls zur Entwicklung beigetragen. Umfang und Geschwindigkeit des Anstiegs lagen jedoch deutlich über den üblichen saisonalen Veränderungen. Innerhalb nur eines Monats nach der Tarifanpassung stiegen die Sessions um mehr als das Fünffache und entsprachen damit klar dem Effekt der neuen Preisstrategie.

da emobil über die Zusammenarbeit

“Für uns als CPO macht es den Unterschied, Preise festzulegen – und zu wissen, dass genau diese Preise auch so bei den Fahrenden ankommen.

Mit den neuen Tarifen hatten wir jederzeit volle Transparenz: keine Aufschläge, keine Verzögerungen.

So konnten wir Preisänderungen gezielt testen und innerhalb weniger Wochen ihre Wirkung klar sehen.” Fabio Höller, Betriebsspezialist, da emobil

Warum das relevant ist

Die Ergebnisse zeigen zwei grundlegende Zusammenhänge:

• Preisgestaltung hat direkten Einfluss auf Nachfrage
• CPOs brauchen kommerzielle Kontrolle über ihre Preisstrategie

In klassischen Reseller-Modellen fehlt diese Kontrolle häufig. Cariqa verändert das durch einen direkten Vertriebskanal zwischen CPO und Fahrenden.

CPOs können Preise festlegen und sicher sein, dass diese unverändert bei Fahrenden ankommen. Dadurch wird es möglich, in Echtzeit auf Marktbedingungen zu reagieren, etwa auf Wettbewerberpreise, Energiekosten oder gezielte Nachfragepotenziale.

Die Ergebnisse von da emobil zeigen, was dadurch möglich wird: Eine einzelne Preisanpassung führte nahezu zu einer Versechsfachung des Umsatzes, ganz ohne zusätzliche Infrastruktur oder höhere Marketingausgaben.